Введите слово для поиска (мин. 3 символа). Найденные слова будут выделены желтым цветом.
Переход к следующему слову клавишей Enter.

История изменений #

Версия	Дата	Редактор	Описание изменений
1.0	04.2025	OD	Базовая версия

Введение #

В настоящем документе представлен Каталог задач телематического сервиса
дизельных генераторов UNUM Genset (далее — каталог задач), разработанный
компанией Технотон.

Каталог задач предназначен для специалистов, занимающихся внедрением, настройкой, сопровождением и непосредственной эксплуатацией телематического сервиса
UNUM Genset.

Каталог является справочным пособием для выбора функционала, конфигурации и адаптации сервиса UNUM Genset под конкретные условия работы его объектов мониторинга — дизель-генераторных установок (ДГУ).

РЕКОМЕНДАЦИЯ: Перед использованием каталога Задач настоятельно рекомендуем ознакомиться с информацией, приведенной в документах:
– «Телематический сервис UNUM Genset. «Парк». Руководство пользователя».
– «Платформа UNUM IIoT Platform. «Отраслевое решение». Руководство пользователя».

Задачи — это тарифицируемые услуги сервиса UNUM Genset, включающие:

мониторинг работы ДГУ в реальном времени на дашбордах;
анализ данных о работе ДГУ за выбранный период с помощью аналитических отчетов.

Услуги предоставляются конкретному объекту либо группе объектов по подписке и предусматривают доступ к шаблонам дашбордов и отчетов с предустановленными наборами ключей в соответствии с классом задачи. Задачи создает и редактирует исключительно владелец решения — компания Технотон. При необходимости может быть создано любое количество требуемых задач. Помимо предустановленных шаблонов на уровне «Парк» для задач можно создавать другие необходимые дашборды/отчеты.

Ключи — это включенные в задачи единицы данных. Каждый ключ имеет конкретные заданные атрибуты: SA (Source Address) – сетевой адрес источника данных; SPN / VSPN – контролируемый показатель работы объекта / группы объектов; SPEC – уточняющий спецификатор показателя (при необходимости). Каждый ключ соответствует одному контролируемому показателю, полученному от конкретного источника (датчика, ЭБУ и т.д.), обрабатываемому в рамках задачи. Предустановленные по умолчанию задачи заполнены ключами не более, чем на 90 %. На уровне «Парк» можно добавить в доступные свободные ключи* задач другие SPN/VSPN.

Классы — это категории задач в соответствии с объемом данных, включенных в обработку. Определяются общим количеством предустановленных ключей, которое и
соответствует названию класса: 25, 50, 100, 200**, 400**, 800**.

* Для контроля показателей, добавленных пользователем в свободные ключи,
может понадобиться установка соответствующего дополнительного оборудования.
** Идет подготовка к реализации.

Отличительные особенности задач UNUM Genset:

Тарифная система — задачи предоставляются в виде платных телематических услуг с посуточной тарификацией.
Индивидуальная подписка объектов — требуемая задача активируется строго для конкретно выбранного объекта.
Классификация по объему параметров для оптимального подбора в соответствии с моделью и условиями эксплуатации ДГУ.
Предустановка параметров — каждая задача содержит заранее настроенный набор SPN/VSPN-ключей в соответствии с функциональным назначением.
Универсальность — работа с ДГУ различных марок и любыми моделями двигателей, совместимость с контроллерами управления ДГУ большинства мировых брендов.
Гибкость настройки — свободное комбинирование любых задач, адаптация под различные конфигурации объектов и требуемое количество контролируемых
показателей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Компания Технотон оставляет за собой право вносить изменения в задачи, представленные в настоящем каталоге, без предварительного согласования с потребителями, при условии сохранения качества и функциональности сервиса UNUM Genset.

1 Задачи контроля одиночных ДГУ #

1.1 Fuel Monitoring Basic #

Класс задачи: 25.

Назначение:
Fuel Monitoring Basic — эта задача служит для мониторинга в реальном времени либо для анализа за выбранный период основной информации по уровню топлива в баке, расходу топлива в магистрали и времени работы двигателя ДГУ.

Используемое оборудование:

датчик уровня топлива DUT-E / DUT-E 2Bio / DUT-E S7 / DUT-E 2Bio S7 – 1 шт.;
магистральный расходомер топлива DFM / DFM D / DFM S7 / DFM D S7 – 1 шт.;
телематический шлюз CANUp 27 Genset – 1 шт.

Всего ключей: 25 шт.
Предустановлено ключей: 22 шт. (см. таблицу 1).
Свободные ключи: 3 шт.

Таблица 1 — Предустановленные ключи для задачи Fuel Monitoring Basic

Сетевой адрес источника	SPN и спецификатор (при наличии)	Единица измерения	Пояснение
101	96 Fuel Level 1	%	Текущее значение (в %) уровня топлива в баке по отношению к уровню полного бака.
101	174 Engine Fuel Temp	°C	Текущее значение температуры топлива в баке.
111	174 Engine Fuel Temp	°C	Текущее значение температуры топлива в измерительной камере расходомера.
111	183 Engine fuel rate	л/ч	Часовой расход топлива, протекающего через измерительную камеру расходомера (при использовании однокамерного расходомера). При использовании дифференциального расходомера — дифференциальный (разностный) расход топлива, протекающего через обе измерительные камеры.
101	250 Total fuel used	л	Расход топлива двигателем по данным датчика уровня топлива в баке.
111	1834 Engn Tot.Aver. Fuel Rate	л/ч	Средний часовой расход топлива двигателем.
134	2445 A-N AC RMS Voltage	В	Напряжение генератора L1 (A) – N (Neutral) по данным из панели управления.
111	5054 High Res.Total Fuel Used	л	Счетчик суммарного расхода топлива во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	5054 High Res.Total Fuel Used 28. Counter Type : 0. Clearable	л	Обнуляемый счетчик суммарного расхода топлива для всех диапазонов нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента его предыдущего обнуления пользователем.
111	5054 High Res.Total Fuel Used 9. Movement mode based on fuel rate : 0. Idle	л	Счетчик суммарного расхода топлива в режиме работы двигателя «Холостой ход». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	5054 High Res.Total Fuel Used 9. Movement mode based on fuel rate : 1. Optimal	л	Счетчик суммарного расхода топлива в режиме работы двигателя «Оптимальный». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	5054 High Res.Total Fuel Used 9. Movement mode based on fuel rate : 2. Overload	л	Счетчик суммарного расхода топлива в режиме работы двигателя «Перегрузка». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	5054 High Res.Total Fuel Used 9. Movement mode based on fuel rate : 3. Cheating	л	Счетчик суммарного расхода топлива, который превышал верхний допустимый предел для установленной модели расходомера. Увеличение значений данного счетчика свидетельствует о неправильной установке расходомера или о возможных фактах слива топлива. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
101	521024 Fuel Tank Volume 2. Mathematical processing : 10. Filtering	л	Значение объема топлива в баке, отфильтрованное по заданному временному интервалу.
111	521028 Chamber Working Mode 18. Chamber type : 0. Feed chamber	Нет	Режим работы двигателя, соответствующий текущему значению мгновенного расхода топлива в измерительной камере «Подача» дифференциального расходомера.
100	521055 Vehicle Power Supp.Volt.	В	Текущее значение напряжения бортсети по данным телематического шлюза.
111	521171 Flowmet.Hours Of Operat.	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 5. Interference	с	Счетчик суммарного времени воздействия внешних факторов (например, сильного магнитного поля), препятствующих работе расходомера. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	521267 Interference sens.count	шт.	Количество зафиксированных фактов вмешательства в работу расходомера.
101	521301 Filled Fuel Volume	л	Объем заправленного топлива при зафиксированном событии «Заправка».
101	521302 Discharged Fuel Volume	л	Объем слитого топлива при зафиксированном событии «Слив с топливного бака».
111	521310 Interference Duration	с	Продолжительность вмешательства в работу расходомера.

а) отображение в реальном времени информации на дашборде *Flow Meter Operation

б) аналитический отчет *Fuel Detailed за период «один день»
Рисунок 1 — Примеры отображения данных по умолчанию
для задачи Fuel Monitoring Basic

1.2 Fuel Monitoring Standard #

Класс задачи: 50.
Назначение:
Fuel Monitoring Standard — эта задача служит для мониторинга в реальном времени либо для анализа за выбранный период детализированной информации по уровню, объему топлива в баке, температуре топлива, а также по расходу топлива и времени работы двигателя ДГУ (суммарно и отдельно по режимам нагрузки, включая линии «подачи» и «обратки» при дифференциальном измерении).

Используемое оборудование:

датчик уровня топлива DUT-E / DUT-E 2Bio / DUT-E S7 / DUT-E 2Bio S7 – 1 шт.;
магистральный расходомер топлива DFM / DFM D / DFM S7 / DFM D S7 – 1 шт.;
телематический шлюз CANUp 27 Genset – 1 шт.

Всего ключей: 50 шт.
Предустановлено ключей: 36 шт. (см. таблицу 2).
Свободные ключи: 14 шт.

Таблица 2 — Предустановленные ключи для задачи Fuel Monitoring Standard

Сетевой адрес источника	SPN и спецификатор (при наличии)	Единица измерения	Пояснение
101	96 Fuel Level 1	%	Текущее значение (в %) уровня топлива в баке по отношению к уровню полного бака.
111	158 On-board voltage	В	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) по данным расходомера.
101	158 On-board voltage	В	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) по данным датчика уровня топлива.
101	174 Engine Fuel Temp	°C	Текущее значение температуры топлива в баке.
111	174 Engine Fuel Temp	°C	Текущее значение температуры топлива в измерительной камере расходомера.
111	183 Engine fuel rate	л/ч	Часовой расход топлива, протекающего через измерительную камеру расходомера (при использовании однокамерного расходомера). При использовании дифференциального расходомера — дифференциальный (разностный) расход топлива, протекающего через обе измерительные камеры.
101	250 Total fuel used	л	Расход топлива двигателем по данным датчика уровня топлива в баке.
111	1834 Engn Tot.Aver. Fuel Rate	л/ч	Средний часовой расход топлива двигателем.
111	5054 High Res.Total Fuel Used	л	Счетчик суммарного расхода топлива во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	5054 High Res.Total Fuel Used 18. Chamber type : 0. Feed chamber	л	Счетчик суммарного расхода топлива в камере «Подача» дифференциального расходомера, во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	5054 High Res.Total Fuel Used 18. Chamber type : 1. Reverse chamber	л	Счетчик суммарного расхода топлива в камере «Обратка» дифференциального расходомера, во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	5054 High Res.Total Fuel Used 9. Movement mode based on fuel rate : 0. Idle	л	Счетчик суммарного расхода топлива в режиме работы двигателя «Холостой ход». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	5054 High Res.Total Fuel Used 9. Movement mode based on fuel rate : 1. Optimal	л	Счетчик суммарного расхода топлива в режиме работы двигателя «Оптимальный». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	5054 High Res.Total Fuel Used 9. Movement mode based on fuel rate : 2. Overload	л	Счетчик суммарного расхода топлива в режиме работы двигателя «Перегрузка». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	5054 High Res.Total Fuel Used 9. Movement mode based on fuel rate : 3. Cheating	л	Счетчик суммарного расхода топлива, который превышал верхний допустимый предел для установленной модели расходомера. Увеличение значений данного счетчика свидетельствует о неправильной установке расходомера или о возможных фактах слива топлива. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	5054 High Res.Total Fuel Used 28. Counter Type : 0. Clearable	л	Обнуляемый счетчик суммарного расхода топлива для всех диапазонов нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента его предыдущего обнуления пользователем.
101	521023 Fuel Tank Level	мм	Значение уровня топлива в баке.
101	521024 Fuel Tank Volume 2. Mathematical processing : 10. Filtering	л	Значение объема топлива в баке ДГУ, отфильтрованное по заданному временному интервалу.
100	521055 Vehicle Power Supp.Volt.	В	Текущее значение напряжения бортсети по данным телематического шлюза.
111	521129 Unit Power Status	Нет	Текущий статус питания расходомера: – питание от встроенного источника питания; – питание от бортсети; – питание выключено; – определение статуса питания не поддерживается/недоступно.
111	521171 Flowmet.Hours Of Operat.	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 0. Idle	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера в режиме работы двигателя «Холостой ход». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 1. Optimal	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера в режиме работы двигателя «Оптимальный». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 2. Overload	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера в режиме работы двигателя «Перегрузка». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 3. Cheating	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера, в течение которого происходило превышение верхнего допустимого предела расхода для установленной модели расходомера. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 5. Interference	с	Счетчик суммарного времени воздействия внешних факторов (например, сильного магнитного поля), препятствующих работе расходомера. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 28. Counter Type : 0. Clearable	с	Обнуляемый счетчик суммарного времени работы расходомера во всех диапазонах нагрузки. Счетчик, наращивается с момента его предыдущего обнуления пользователем.
111	521181 Engn Mode by Fuel Rate	Нет	Текущий режим работы двигателя, соответствующий значению часового расхода топлива (при использовании однокамерного расходомера). При использовании дифференциального расходомера — режим работы потребителя топлива, соответствующий значению дифференциального (разностного) расхода топлива.
111	521267 Interference sens.count	шт.	Количество зафиксированных фактов вмешательства в работу расходомера.
101	521301 Filled Fuel Volume	л	Объем заправленного топлива при зафиксированном событии «Заправка».
101	521302 Discharged Fuel Volume	л	Объем слитого топлива при зафиксированном событии «Слив с топливного бака».
111	521309 Cheating Fuel Volume	л	Объём накрутки топлива при зафиксированном событии «Накрутка расходомера».
111	521310 Interference Duration	с	Продолжительность вмешательства в работу расходомера при зафиксированном событии «Вмешательство».
111	521313 Engine fuel rate	м³/ч	Часовой расход топлива.
111	521314 Total Fuel Used	м³	Суммарный расход топлива.
101	521440 Frequency (Duty Cycle)	Гц	Частота измерительного генератора датчика уровня топлива.

а) отображение в реальном времени информации на дашборде *Fuel consumption (50)

б) аналитический отчет *Fuel Detailed (50) за период «один месяц»

Рисунок 2 — Примеры отображения данных по умолчанию для задачи Fuel Monitoring Standard

1.3 Fuel Monitoring Genset Pool #

Класс задачи: 100.

Назначение:
Fuel Monitoring Genset Pool — эта задача служит для мониторинга в реальном времени либо для анализа за выбранный период основной информации об уровне и объеме топлива в баках, расходу топлива в магистралях и времени работы двигателей пула ДГУ (4 шт.).

Используемое оборудование:

датчик уровня топлива DUT-E / DUT-E 2Bio / DUT-E S7 / DUT-E 2Bio S7 – 4 шт.;
магистральный расходомер топлива DFM / DFM D / DFM S7 / DFM D S7 – 4 шт.;
телематический шлюз CANUp 27 Genset – 1 шт.

Всего ключей: 100 шт.
Предустановлено ключей: 80 шт. (см. таблицу 3).
Свободные ключи: 20 шт.

Таблица 3 — Предустановленные ключи для задачи Fuel Monitoring Genset Pool

Сетевой адрес источника	SPN и спецификатор (при наличии)	Единица измерения	Пояснение
101	96 Fuel Level 1	%	Текущее значение (в %) уровня топлива в баке по отношению к уровню полного бака (для ДГУ 1).
102	96 Fuel Level 1	%	Текущее значение (в %) уровня топлива в баке по отношению к уровню полного бака (для ДГУ 2).
103	96 Fuel Level 1	%	Текущее значение (в %) уровня топлива в баке по отношению к уровню полного бака (для ДГУ 3).
104	96 Fuel Level 1	%	Текущее значение (в %) уровня топлива в баке по отношению к уровню полного бака (для ДГУ 4).
101	158 On-board voltage	В	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) по данным датчика уровня топлива (для ДГУ 1).
102	158 On-board voltage	В	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) по данным датчика уровня топлива (для ДГУ 2).
103	158 On-board voltage	В	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) по данным датчика уровня топлива (для ДГУ 3).
104	158 On-board voltage	В	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) по данным датчика уровня топлива (для ДГУ 4).
111	158 On-board voltage	В	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) по данным расходомера (для ДГУ 1).
112	158 On-board voltage	В	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) по данным расходомера (для ДГУ 2).
113	158 On-board voltage	В	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) по данным расходомера (для ДГУ 3).
114	158 On-board voltage	В	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) по данным расходомера (для ДГУ 4).
101	174 Engine Fuel Temp	°C	Текущее значение температуры топлива в баке (для ДГУ 1).
102	174 Engine Fuel Temp	°C	Текущее значение температуры топлива в баке (для ДГУ 2).
103	174 Engine Fuel Temp	°C	Текущее значение температуры топлива в баке (для ДГУ 3).
104	174 Engine Fuel Temp	°C	Текущее значение температуры топлива в баке (для ДГУ 4).
111	174 Engine Fuel Temp	°C	Текущее значение температуры топлива в измерительной камере расходомера (для ДГУ 1).
112	174 Engine Fuel Temp	°C	Текущее значение температуры топлива в измерительной камере расходомера (для ДГУ 2).
113	174 Engine Fuel Temp	°C	Текущее значение температуры топлива в измерительной камере расходомера (для ДГУ 3).
114	174 Engine Fuel Temp	°C	Текущее значение температуры топлива в измерительной камере расходомера (для ДГУ 4).
111	183 Engine fuel rate	л/ч	Часовой расход топлива, протекающего через измерительную камеру расходомера (при использовании однокамерного расходомера). При использовании дифференциального расходомера — дифференциальный (разностный) расход топлива, протекающего через обе измерительные камеры (для ДГУ 1).
112	183 Engine fuel rate	л/ч	Часовой расход топлива, протекающего через измерительную камеру расходомера (при использовании однокамерного расходомера). При использовании дифференциального расходомера — дифференциальный (разностный) расход топлива, протекающего через обе измерительные камеры (для ДГУ 2).
113	183 Engine fuel rate	л/ч	Часовой расход топлива, протекающего через измерительную камеру расходомера (при использовании однокамерного расходомера). При использовании дифференциального расходомера — дифференциальный (разностный) расход топлива, протекающего через обе измерительные камеры (для ДГУ 3).
114	183 Engine fuel rate	л/ч	Часовой расход топлива, протекающего через измерительную камеру расходомера (при использовании однокамерного расходомера). При использовании дифференциального расходомера — дифференциальный (разностный) расход топлива, протекающего через обе измерительные камеры (для ДГУ 4).
111	5054 High Res.Total Fuel Used	л	Счетчик суммарного расхода топлива во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 1).
111	5054 High Res.Total Fuel Used 18. Chamber type : 0. Feed chamber	л	Счетчик суммарного расхода топлива в камере «Подача» дифференциального расходомера, во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 1).
111	5054 High Res.Total Fuel Used 18. Chamber type : 1. Reverse chamber	л	Счетчик суммарного расхода топлива в камере «Обратка» дифференциального расходомера, во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 1).
112	5054 High Res.Total Fuel Used	л	Счетчик суммарного расхода топлива во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 2).
112	5054 High Res.Total Fuel Used 18. Chamber type : 0. Feed chamber	л	Счетчик суммарного расхода топлива в камере «Подача» дифференциального расходомера, во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 2).
112	5054 High Res.Total Fuel Used 18. Chamber type : 1. Reverse chamber	л	Счетчик суммарного расхода топлива в камере «Обратка» дифференциального расходомера, во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 2).
113	5054 High Res.Total Fuel Used	л	Счетчик суммарного расхода топлива во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 3).
113	5054 High Res.Total Fuel Used 18. Chamber type : 0. Feed chamber	л	Счетчик суммарного расхода топлива в камере «Подача» дифференциального расходомера, во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 3).
113	5054 High Res.Total Fuel Used 18. Chamber type : 1. Reverse chamber	л	Счетчик суммарного расхода топлива в камере «Обратка» дифференциального расходомера, во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 3).
114	5054 High Res.Total Fuel Used	л	Счетчик суммарного расхода топлива во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 4).
114	5054 High Res.Total Fuel Used 18. Chamber type : 0. Feed chamber	л	Счетчик суммарного расхода топлива в камере «Подача» дифференциального расходомера, во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 4).
114	5054 High Res.Total Fuel Used 18. Chamber type : 1. Reverse chamber	л	Счетчик суммарного расхода топлива в камере «Обратка» дифференциального расходомера, во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 4).
101	521023 Fuel Tank Level 2. Mathematical processing : 10. Filtering	мм	Значение уровня топлива в баке, отфильтрованное по заданному временному интервалу (для ДГУ 1).
102	521023 Fuel Tank Level 2. Mathematical processing : 10. Filtering	мм	Значение уровня топлива в баке, отфильтрованное по заданному временному интервалу (для ДГУ 2).
103	521023 Fuel Tank Level 2. Mathematical processing : 10. Filtering	мм	Значение уровня топлива в баке, отфильтрованное по заданному временному интервалу (для ДГУ 3).
104	521023 Fuel Tank Level 2. Mathematical processing : 10. Filtering	мм	Значение уровня топлива в баке, отфильтрованное по заданному временному интервалу (для ДГУ 4).
101	521024 Fuel Tank Volume 2. Mathematical processing : 10. Filtering	л	Значение объема топлива в баке ДГУ, отфильтрованное по заданному временному интервалу (для ДГУ 1).
102	521024 Fuel Tank Volume 2. Mathematical processing : 10. Filtering	л	Значение объема топлива в баке ДГУ, отфильтрованное по заданному временному интервалу (для ДГУ 2).
103	521024 Fuel Tank Volume 2. Mathematical processing : 10. Filtering	л	Значение объема топлива в баке ДГУ, отфильтрованное по заданному временному интервалу (для ДГУ 3).
104	521024 Fuel Tank Volume 2. Mathematical processing : 10. Filtering	л	Значение объема топлива в баке ДГУ, отфильтрованное по заданному временному интервалу (для ДГУ 4).
111	521171 Flowmet.Hours Of Operat.	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 1).
111	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 0. Idle	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера в режиме работы двигателя «Холостой ход». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 1).
111	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 1. Optimal	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера в режиме работы двигателя «Оптимальный». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 1).
111	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 2. Overload	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера в режиме работы двигателя «Перегрузка». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 1).
111	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 3. Cheating	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера, в течение которого происходило превышение верхнего допустимого предела расхода для установленной модели расходомера. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 1).
111	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 4. Negative	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера, в течение которого расход возвращающегося через обратный топливопровод топлива превышал расход топлива подающего топливопровода. Данный счетчик предусмотрен только для дифференциальных расходомеров. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 1).
112	521171 Flowmet.Hours Of Operat.	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 2).
112	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 0. Idle	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера в режиме работы двигателя «Холостой ход». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 2).
112	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 1. Optimal	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера в режиме работы двигателя «Оптимальный». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 2).
112	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 2. Overload	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера в режиме работы двигателя «Перегрузка». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 2).
112	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 3. Cheating	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера, в течение которого происходило превышение верхнего допустимого предела расхода для установленной модели расходомера. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 2).
112	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 4. Negative	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера, в течение которого расход возвращающегося через обратный топливопровод топлива превышал расход топлива подающего топливопровода. Данный счетчик предусмотрен только для дифференциальных расходомеров. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 2).
113	521171 Flowmet.Hours Of Operat.	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 3).
113	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 0. Idle	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера в режиме работы двигателя «Холостой ход». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 3).
113	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 1. Optimal	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера в режиме работы двигателя «Оптимальный». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 3).
113	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 2. Overload	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера в режиме работы двигателя «Перегрузка». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 3).
113	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 3. Cheating	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера, в течение которого происходило превышение верхнего допустимого предела расхода для установленной модели расходомера. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 3).
113	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 4. Negative	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера, в течение которого расход возвращающегося через обратный топливопровод топлива превышал расход топлива подающего топливопровода. Данный счетчик предусмотрен только для дифференциальных расходомеров. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 3).
114	521171 Flowmet.Hours Of Operat.	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 4).
114	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 0. Idle	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера в режиме работы двигателя «Холостой ход». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 4).
114	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 1. Optimal	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера в режиме работы двигателя «Оптимальный». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 4).
114	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 2. Overload	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера в режиме работы двигателя «Перегрузка». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 4).
114	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 3. Cheating	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера, в течение которого происходило превышение верхнего допустимого предела расхода для установленной модели расходомера. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 4).
114	521171 Flowmet.Hours Of Operat. 9. Movement mode based on fuel rate : 4. Negative	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера, в течение которого расход возвращающегося через обратный топливопровод топлива превышал расход топлива подающего топливопровода. Данный счетчик предусмотрен только для дифференциальных расходомеров. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (для ДГУ 4).
111	521181 Engn Mode by Fuel Rate	Нет	Текущий режим работы двигателя, соответствующий значению часового расхода топлива (при использовании однокамерного расходомера). При использовании дифференциального расходомера — режим работы потребителя топлива, соответствующий значению дифференциального (разностного) расхода топлива (для ДГУ 1).
112	521181 Engn Mode by Fuel Rate	Нет	Текущий режим работы двигателя, соответствующий значению часового расхода топлива (при использовании однокамерного расходомера). При использовании дифференциального расходомера — режим работы потребителя топлива, соответствующий значению дифференциального (разностного) расхода топлива (для ДГУ 2).
113	521181 Engn Mode by Fuel Rate	Нет	Текущий режим работы двигателя, соответствующий значению часового расхода топлива (при использовании однокамерного расходомера). При использовании дифференциального расходомера — режим работы потребителя топлива, соответствующий значению дифференциального (разностного) расхода топлива (для ДГУ 3).
114	521181 Engn Mode by Fuel Rate	Нет	Текущий режим работы двигателя, соответствующий значению часового расхода топлива (при использовании однокамерного расходомера). При использовании дифференциального расходомера — режим работы потребителя топлива, соответствующий значению дифференциального (разностного) расхода топлива (для ДГУ 4).
101	521301 Filled Fuel Volume	л	Объем заправленного топлива при зафиксированном событии «Заправка» (для ДГУ 1).
102	521301 Filled Fuel Volume	л	Объем заправленного топлива при зафиксированном событии «Заправка» (для ДГУ 2).
103	521301 Filled Fuel Volume	л	Объем заправленного топлива при зафиксированном событии «Заправка» (для ДГУ 3).
104	521301 Filled Fuel Volume	л	Объем заправленного топлива при зафиксированном событии «Заправка» (для ДГУ 4).
101	521302 Discharged Fuel Volume	л	Объем слитого топлива при зафиксированном событии «Слив с топливного бака» (для ДГУ 1).
102	521302 Discharged Fuel Volume	л	Объем слитого топлива при зафиксированном событии «Слив с топливного бака» (для ДГУ 2).
103	521302 Discharged Fuel Volume	л	Объем слитого топлива при зафиксированном событии «Слив с топливного бака» (для ДГУ 3).
104	521302 Discharged Fuel Volume	л	Объем слитого топлива при зафиксированном событии «Слив с топливного бака» (для ДГУ 4).

а) отображение в реальном времени информации на дашборде *Fuel Tanks

б) отображение в реальном времени информации на дашборде *Fuel consumption

в) аналитический отчет *Fuel Detailed за период «один день»

Рисунок 3 — Примеры отображения данных по умолчанию для задачи Fuel Monitoring Genset Pool

1.4 Fuel Consumption High-Power DG #

Класс задачи: 50.

Назначение:
Fuel Consumption High-Power DG — эта задача служит для мониторинга в реальном времени либо для анализа за выбранный период детализированной информации по уровню, объему топлива в баке, температуре топлива, а также по расходу топлива и времени работы двигателя (суммарно и отдельно по режимам нагрузки, включая линии «Подачи» и «Обратки» при дифференциальном измерении) высокомощных ДГУ (>600 кВт).

Используемое оборудование:

датчик уровня топлива DUT-E / DUT-E 2Bio / DUT-E S7 / DUT-E 2Bio S7 – 1 шт.;
расходомер топлива DFM Marine / DFM Marine S7 – 2 шт.;
телематический шлюз CANUp 27 Genset – 1 шт.

Всего ключей: 50 шт.
Предустановлено ключей: 30 шт. (см. таблицу 4).
Свободные ключи: 20 шт.

Таблица 4 — Предустановленные ключи для задачи Fuel Consumption High-Power DG

Сетевой адрес источника	SPN и спецификатор (при наличии)	Единица измерения	Пояснение
101	96 Fuel Level 1	%	Текущее значение (в %) уровня топлива в баке по отношению к уровню полного бака.
101	158 On-board voltage	В	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) по данным датчика уровня топлива.
101	174 Engine Fuel Temp	°C	Текущее значение температуры топлива в баке.
111	174 Engine Fuel Temp	°C	Текущее значение температуры топлива в измерительной камере расходомера (линия «Подача»).
112	174 Engine Fuel Temp	°C	Текущее значение температуры топлива в измерительной камере расходомера (линия «Обратка»).
101	521023 Fuel Tank Level 2. Mathematical processing : 10. Filtering	мм	Значение уровня топлива в баке, отфильтрованное по заданному временному интервалу.
101	521024 Fuel Tank Volume 2. Mathematical processing : 10. Filtering	л	Значение объема топлива в баке, отфильтрованное по заданному временному интервалу.
100	521055 Vehicle Power Supp.Volt.	В	Текущее значение напряжения бортсети по данным телематического шлюза.
111	521171 Flowmet.Hours Of Operat.	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (линия «Подача»).
112	521171 Flowmet.Hours Of Operat.	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (линия «Обратка»).
111	521181 Engn Mode by Fuel Rate	Нет	Текущий режим работы двигателя, соответствующий значению часового расхода топлива (при использовании однокамерного расходомера). При использовании дифференциального расходомера — режим работы потребителя топлива, соответствующий значению дифференциального (разностного) расхода топлива.
111	521267 Interference sens.count	шт.	Количество зафиксированных фактов вмешательства в работу расходомера (линия «Подача»).
112	521267 Interference sens.count	шт.	Количество зафиксированных фактов вмешательства в работу расходомера (линия «Обратка»).
101	521301 Filled Fuel Volume	л	Объем заправленного топлива при зафиксированном событии «Заправка».
101	521302 Discharged Fuel Volume	л	Объем слитого топлива при зафиксированном событии «Слив с топливного бака».
111	521310 Interference Duration	с	Продолжительность вмешательства в работу расходомера при зафиксированном событии «Вмешательство» (линия «Подача»).
112	521310 Interference Duration	с	Продолжительность вмешательства в работу расходомера при зафиксированном событии «Вмешательство» (линия «Обратка»).
111	521313 Engine fuel rate	м³/ч	Часовой расход топлива (линия «Подача»).
112	521313 Engine fuel rate	м³/ч	Часовой расход топлива (линия «Обратка»).
111	521313 Engine fuel rate 2. Mathematical processing : 15. Differential	м³/ч	Дифференциальный часовой расход топлива.
111	521314 Total Fuel Used	м³	Счетчик суммарного расхода топлива во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (линия «Подача»).
112	521314 Total Fuel Used	м³	Счетчик суммарного расхода топлива во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем (линия «Обратка»).
111	521314 Total Fuel Used 2. Mathematical processing : 15. Differential	м³	Счетчик суммарного дифференциального расхода топлива во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	521314 Total Fuel Used 2. Mathematical processing : 15. Differential9. Movement mode based on fuel rate : 0. Idle	м³	Счетчик суммарного дифференциального расхода топлива в режиме работы двигателя «Холостой ход». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	521314 Total Fuel Used 2. Mathematical processing : 15. Differential9. Movement mode based on fuel rate : 1. Optimal	м³	Счетчик суммарного дифференциального расхода топлива в режиме работы двигателя «Оптимальный». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	521314 Total Fuel Used 2. Mathematical processing : 15. Differential9. Movement mode based on fuel rate : 2. Overload	м³	Счетчик суммарного дифференциального расхода топлива в режиме работы двигателя «Перегрузка». Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	521314 Total Fuel Used 2. Mathematical processing : 15. Differential9. Movement mode based on fuel rate : 3. Cheating	м³	Счетчик суммарного дифференциального расхода топлива, который превышал верхний допустимый предел для установленной модели расходомера. Увеличение значений данного счетчика свидетельствует о неправильной установке расходомера или о возможных фактах слива топлива. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	521314 Total Fuel Used 2. Mathematical processing : 15. Differential28. Counter Type : 0. Clearable	м³	Обнуляемый счетчик суммарного дифференциального расхода топлива во всех диапазонах нагрузки двигателя. Счетчик, наращивается с момента его предыдущего обнуления пользователем.
111	521331 Total Engine Fuel. High Resolution	м³	Счетчик суммарного расхода топлива повышенной точности, наращиваемый с момента выпуска расходомера из производства. Счетчик не может быть обнулен пользователем (линия «Подача»).
112	521331 Total Engine Fuel. High Resolution	м³	Счетчик суммарного расхода топлива повышенной точности, наращиваемый с момента выпуска расходомера из производства. Счетчик не может быть обнулен пользователем (линия «Обратка»).

а) отображение в реальном времени информации на дашборде *Fuel level

б) аналитический отчет *Fuel tank за период «пользовательский»

Рисунок 4 — Примеры отображения данных по умолчанию для задачи Fuel Consumption High-Power DG

1.5 Engine Monitoring #

Класс задачи: 25.

Назначение:
Engine Monitoring — эта задача служит для мониторинга в реальном времени либо для анализа за выбранный период основной информации о работе двигателя ДГУ на основании данных, полученных из штатной CAN-шины (SAE j1939) электронного блока управления (ЭБУ).

Используемое оборудование:

бесконтактный считыватель CANCrocodile – 1 шт.;
телематический шлюз CANUp 27 Genset – 1 шт.

Всего ключей: 25 шт.
Предустановлено ключей: 22 шт. (см. таблицу 5).
Свободные ключи: 3 шт.

Таблица 5 — Предустановленные ключи для задачи Engine Monitoring

Сетевой адрес источника	SPN и спецификатор (при наличии)	Единица измерения	Пояснение
0	98 Engine Oil Level	%	Текущее значение уровня масла в двигателе.
0	100 Oil pressure	кПа	Текущее значение давления масла в двигателе.
0	106 Engn Air Intake Prs	кПа	Текущее значение давления воздухозаборника двигателя.
0	109 Engn Coolant Prs	кПа	Текущее значение давления охлаждающей жидкости двигателя.
0	110 Coolant temp3.	°C	Текущее значение температуры охлаждающей жидкости двигателя.
0	111 Engine Coolant Lvl	%	Текущее значение уровня охлаждающей жидкости двигателя.
100	158 On-board voltage	B	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) по данным телематического шлюза.
0	158 On-board voltage	B	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) по данным бортовой CAN-шины.
0	168 Battery Potent/Power In1	В	Напряжение бортовой сети (напряжение первичной схемы питания, на которую подаётся напряжение с аккумулятора или генератора).
0	174 Engine Fuel Temp	°C	Текущее значение температуры топлива в баке.
0	175 Engn Oil Tmp	°C	Текущее значение температуры масла двигателя.
0	176 Engn Turbocharg. Oil Tmp	°C	Текущее значение температуры масла турбонагревателя.
0	183 Engine fuel rate	л/ч	Часовой расход топлива двигателя по данным бортовой CAN-шины.
0	190 Engine RPM	об/мин	Текущее значение оборотов коленчатого вала двигателя.
100	521055 Vehicle Power Supp.Volt.	В	Текущее значение напряжения бортсети по данным телематического шлюза.
0	521211 Low Engine Oil Pressure	Нет	Оповещение о событии «Низкое давление масла двигателя».
0	521212 High Engine Oil Pressure	Нет	Оповещение о событии «Высокое давление масла двигателя».
0	521213 Engine Overspeed	Нет	Оповещение о событии «Превышение оборотов двигателя».
0	521223 High Voltage	Нет	Оповещение о событии «Напряжение бортсети слишком высокое».
0	521224 Low Voltage	Нет	Оповещение о событии «Напряжение бортсети слишком низкое».
100	521747 Engine Emergency Stop	Нет	Оповещение о событии «Аварийный останов двигателя».
100	521786 Fault	Нет	Оповещение о событии «Неисправность».

а) отображение в реальном времени информации на дашборде *Main Engine Indicators

б) аналитический отчет *Engine summary за период «один день»

Рисунок 5 — Примеры отображения данных по умолчанию для задачи Engine Monitoring

1.6 Alternator Monitoring #

Класс задачи: 50.

Назначение:
Alternator Monitoring — эта задача служит для мониторинга в реальном времени либо для анализа за выбранный период детализированной информации об электрических показателях альтернатора ДГУ на основании данных, полученных из панели (контроллера) управления ДГУ.

Используемое оборудование:

телематический шлюз CANUp 27 Genset – 1 шт.

Всего ключей: 50 шт.
Предустановлено ключей: 32 шт. (см. таблицу 6).
Свободные ключи: 18 шт.

Таблица 6 — Предустановленные ключи для задачи Alternator Monitoring

Сетевой адрес источника	SPN и спецификатор (при наличии)	Единица измерения	Пояснение
134	167 Battery voltage	В	Напряжение заряда аккумуляторной батареи (по данным панели управления).
100	167 Battery voltage	В	Напряжение заряда аккумуляторной батареи (по данным телематического шлюза).
134	589 Alternator Speed	об/мин	Текущее значение скорости вращения генератора.
134	2436 Average AC Frequency	Гц	Текущее значение частоты генератора.
134	2441 Phase AB AC RMS Voltage	В	Текущее значение напряжения генератора L1 (A) – L2(B).
134	2442 Phase BC AC RMS Voltage	В	Текущее значение напряжения генератора L2 (B) – L3(C).
134	2443 Phase CA AC RMS Voltage	В	Текущее значение напряжения генератора L3 (C) – L1(A).
134	2445 A-N AC RMS Voltage	В	Текущее значение напряжения генератора L1(A) – N(Neutral).
134	2446 B-N AC RMS Voltage	В	Текущее значение напряжения генератора L2(B) – N(Neutral).
134	2447 C-N AC RMS Voltage	В	Текущее значение напряжения генератора L3(C) – N(Neutral).
134	2448 Average AC RMS Current	А	Текущее значение тока генератора.
134	2449 L1(A) AC RMS Current	А	Текущее значение тока генератора L1(A).
134	2450 L2(B) AC RMS Current	А	Текущее значение тока генератора L2(B).
134	2451 L3(C) AC RMS Current	А	Текущее значение тока генератора L3(C).
134	2452 Total Real Power	Вт	Активная мощность генератора.
134	2453 Phase A Real Power	Вт	Активная мощность генератора L1(A).
134	2454 Phase B Real Power	Вт	Активная мощность генератора L2(B).
134	2455 Phase C Real Power	Вт	Активная мощность генератора L3(C).
134	2456 Total Reactive Power	Вар	Реактивная мощность генератора.
134	2457 Phase A Reactive Pwr	Вар	Реактивная мощность генератора L1(A).
134	2458 Phase B Reactive Pwr	Вар	Реактивная мощность генератора L2(B).
134	2459 Phase C Reactive Pwr	Вар	Реактивная мощность генератора L3(C).
134	2460 Total Apparent Power	Ва	Полная мощность генератора.
134	2461 L1(A) Apparent Power	Ва	Полная мощность генератора L1 (A).
134	2462 L2(B) Apparent Power	Ва	Полная мощность генератора L2 (B).
134	2463 L3(C) Apparent Power	Ва	Полная мощность генератора L3 (C).
134	2464 Overall Power Factor	Нет	Коэффициент мощности генератора COS (Ф).
134	2465 Phase A Power Factor	Нет	Коэффициент мощности генератора по фазе A.
134	2466 Phase B Power Factor	Нет	Коэффициент мощности генератора по фазе B.
134	2467 Phase C Power Factor	Нет	Коэффициент мощности генератора по фазе C.
134	2468 Total kW Hours Export	кВтч	Количество выработанной генератором энергии.
134	3590 Generator Total Percent kW	%	Общий % мощности генератора, кВт.

а) отображение в реальном времени информации на дашборде *Power

б) аналитический отчет *Current and Voltage за период «один день»

Рисунок 6 — Примеры отображения данных по умолчанию для задачи Alternator Monitoring

1.7 Remote Genset Control #

Класс задачи: 25.

Назначение:
Remote Genset Control — эта задача служит для дистанционного управления ДГУ (с целью настройки, включения/выключения, сброса ошибок и др.) через соответствующие команды записи регистров Modbus RTU панели (контроллера) управления DeepSea/DATACOM.

Используемое оборудование:

датчик уровня топлива DUT-E / DUT-E 2Bio / DUT-E S7 / DUT-E 2Bio S7 – 1 шт.;
телематический шлюз CANUp 27 Genset – 1 шт.

Всего ключей: 25 шт.
Предустановлено ключей: 13 шт. (см. таблицу 7).
Свободные ключи: 12 шт.

Таблица 7 — Предустановленные ключи для задачи Remote Genset Control

Сетевой адрес источника	SPN и спецификатор (при наличии)	Единица измерения	Пояснение
0	110 Coolant temp3.	°C	Текущее значение температуры охлаждающей жидкости двигателя.
100	158 On-board voltage	B	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) по данным телематического шлюза.
134	2441 Phase AB AC RMS Voltage	В	Текущее значение напряжения генератора L1 (A) – L2(B).
134	2442 Phase BC AC RMS Voltage	В	Текущее значение напряжения генератора L2 (B) – L3(C).
134	2443 Phase CA AC RMS Voltage	В	Текущее значение напряжения генератора L3 (C) – L1(A).
134	2449 L1(A) AC RMS Current	А	Текущее значение тока генератора L1(A).
134	2450 L2(B) AC RMS Current	А	Текущее значение тока генератора L2(B).
134	2451 L3(C) AC RMS Current	А	Текущее значение тока генератора L3(C).
134	2452 Total Real Power	Вт	Активная мощность генератора.
134	2453 Phase A Real Power	Вт	Активная мощность генератора L1(A).
134	2454 Phase B Real Power	Вт	Активная мощность генератора L2(B).
134	2455 Phase C Real Power	Вт	Активная мощность генератора L3(C).
101	521024 Fuel Tank Volume 2. Mathematical processing : 10. Filtering	л	Значение объема топлива в баке, отфильтрованное по заданному временному интервалу.

а) отображение в реальном времени информации на дашборде *Remote control DeepSea

б) аналитический отчет *Events за период «один день»

Рисунок 7 — Примеры отображения данных по умолчанию для задачи Remote Genset Control

1.8 System Self-Diagnostics #

Класс задачи: 50.

Назначение:
System Self-Diagnostics — эта задача служит для мониторинга в реальном времени либо для анализа за выбранный период качества работы бортового оборудования ДГУ.

Используемое оборудование:

датчики уровня топлива
DUT-E / DUT-E 2Bio / DUT-E S7 / DUT-E 2Bio S7 – до 8 шт.;
расходомер топлива
DFM / DFM D / DFM S7 / DFM D S7 / DFM Marine / DFM Marine S7 – до 8 шт.;
дисплеи CAN j1939/S6 MasterCAN Display 35 – до 2 шт.;
цифро-аналоговый конвертер MasterCAN DAC15 – 1 шт.;
телематический шлюз CANUp 27 Genset – 1 шт.

Всего ключей: 50 шт.
Предустановлено ключей: 47 шт. (см. таблицу 8).
Свободные ключи: 3 шт.

Таблица 8 — Предустановленные ключи для задачи System Self-Diagnostics

Сетевой адрес источника	SPN и спецификатор (при наличии)	Единица измерения	Пояснение
100	158 On-board voltage	B	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) по данным телематического шлюза.
100	165 Compass Bearing	град	Компасный азимут, указывающий текущее направление движения ДГУ, определенное по данным ГНСС.
100	580 Altitude	м	Высота текущего местонахождения ДГУ над уровнем моря, определенная по данным ГНСС.
100	584 Latitude	град	Географическая координата широты текущего местонахождения ДГУ, определенная по данным ГНСС.
100	585 Longitude	град	Географическая координата долготы текущего местонахождения ДГУ, определенная по данным ГНСС.
100	521050 Battery Level State	Нет	Текущий статус заряда встроенного аккумулятора телематического шлюза: – аккумулятор полностью заряжен; – идет зарядка аккумулятора; – ошибка определения статуса заряда аккумулятора; – аккумулятор недоступен.
100	521055 Vehicle Power Supp.Volt.	В	Текущее значение напряжения бортсети.
100	521056 Vehicle Power Supp.Stat.	Нет	Текущий режим бортсети в соответствии с установленными пользователем границами режимов по уровню напряжения бортсети (Выкл/Низкий уровень/ Аккумулятор/Стартер/Генератор/Высокий уровень).
100	521072 Reports Counter 21. Priority : 2. Information	шт.	Текущее количество зарегистрированных отчетов об информационных событиях (например, «Включение/выключение зажигания», «Появление/пропадание сигналов ГНСС).
100	521072 Reports Counter 21. Priority : 0. Emergency	шт.	Текущее количество зарегистрированных отчетов об экстренных событиях (например, «Тревога»).
100	521072 Reports Counter 21. Priority : 1. Important	шт.	Текущее количество зарегистрированных отчетов о важных событиях (например, «Слив», «Заправка»).
100	521090 HDOP	Нет	Текущее значение горизонтального фактора потери точности (HDOP) — коэффициента, характеризующего точность определения текущего местонахождения ДГУ в горизонтальной плоскости. Значение HDOP может изменяться от 1 (максимальная точность) до 50 (минимальная точность).
100	521116 Unit Hours Of Operation1	с	Значение счетчика суммарного времени работы телематического шлюза с момента его выпуска из производства. Пользователь не может самостоятельно сбросить значение данного счетчика.
100	521116 Unit Hours Of Operation1 16. Working time from power supply : 1. Battery	с	Значение счетчика суммарного времени работы телематического шлюза от встроенной аккумуляторной батареи (при отсутствии внешнего питания) с момента его выпуска из производства. Пользователь не может самостоятельно сбросить значение данного счетчика.
100	521118 Unit Reset Counter 30. Appearance Source : 0. Software	шт.	Значение счетчика количества перезапусков процессора телематического шлюза в соответствии с заданной заводской настройкой. Учет перезапусков ведется с момента выпуска шлюза из производства. По умолчанию — один перезапуск в сутки. Пользователь не может самостоятельно сбросить значение данного счетчика.
100	521118 Unit Reset Counter 30. Appearance Source : 1. Hardware	шт.	Счетчик количества перезапусков процессора телематического шлюза при обесточивании (отсутствии бортсети и полном разряде аккумуляторной батареи) либо при сбоях в работе встроенного ПО. Учет перезапусков ведется с момента выпуска шлюза из производства. Пользователь не может самостоятельно сбросить значение данного счетчика.
100	521128 Satellites Quantity	шт.	Текущее количество видимых навигационных спутников.
100	521129 Unit Power Status	Нет	Текущий статус питания телематического шлюза: – питание от встроенного источника питания; – питание от бортсети; – питание выключено. – определение статуса питания не поддерживается/недоступно.
100	521134 GNSS Receiver Status	Нет	Текущий статус исправности функционирования встроенного навигационного приемника телематического шлюза (Вкл/Ошибка).
100	521135 GNSS Antenna Status	Нет	Текущий статус подключения встроенной навигационной антенны телематического шлюза. Для встроенной антенны ГНСС всегда соответствует статус «Подключена».
100	521144 AVL Connection Counter	шт.	Текущее количество подключений GPRS-модема телематического шлюза к AVL серверу. Пользователь при необходимости может одновременно сбросить значения всех счетчиков.
100	521145 AVL Connect.Fail.Counter	шт.	Текущее количество ошибок подключения GPRS-модема телематического шлюза к AVL Серверу. Пользователь при необходимости может одновременно сбросить значения всех счетчиков.
100	521146 AVL Disconnect. Counter	шт.	Текущее количество отключений GPRS-модема телематического шлюза от AVL Сервера. Пользователь при необходимости может одновременно сбросить значения всех счетчиков.
100	521176 AVL Authent.Count.	шт.	Текущее количество успешных аутентификаций телематического шлюза на AVL Сервере. Пользователь при необходимости может одновременно сбросить значения всех счетчиков.
100	521177 AVL Authent.Fail.Count.	шт.	Текущее количество ошибок аутентификации телематического шлюза на AVL Сервере. Пользователь при необходимости может одновременно сбросить значения всех счетчиков.
100	521178 RSSI	дБм	Текущий уровень мощности по логарифмической шкале сигнала (RSSI), принимаемого приемником GPRS модема телематического шлюза. Выдаваемый диапазон: от -52 до -115 дБм.
100	521334 GSM Network Mode	Нет	Стандарт сотовой связи, в соответствии с которым в текущий момент времени работает встроенный GSM-модем телематического шлюза (2G / 3G / 4G).
100	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей телематического шлюза
101	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей датчика уровня топлива №1.
102	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей датчика уровня топлива №2.
103	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей датчика уровня топлива №3.
104	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей датчика уровня топлива №4.
105	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей датчика уровня топлива №5.
106	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей датчика уровня топлива №6.
107	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей датчика уровня топлива №7.
108	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей датчика уровня топлива №8.
111	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей расходомера топлива №1.
112	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей датчика уровня топлива №2.
113	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей расходомера топлива №3.
114	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей расходомера топлива №4.
115	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей расходомера топлива №5.
116	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей расходомера топлива №6.
117	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей расходомера топлива №7.
118	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей расходомера топлива №8.
109	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей CAN-дисплея №1.
110	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей CAN-дисплея №2.
126	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей цифро-аналогового конвертера.

а) отображение в реальном времени информации на дашборде *Telematics equipment state

б) аналитический отчет *DTC Report за период «последние три месяца»

Рисунок 8 — Примеры отображения данных по умолчанию для задачи System Self-diagnostics

1.9 Genset Maintenance #

Класс задачи: 25.

Назначение:
Genset Maintenance — эта задача служит для напоминаний о необходимости
проведения планового технического обслуживания узлов ДГУ на основании заданных критериев выработки ресурса.

К узлам относят функциональные части ДГУ (дизельный двигатель, генератор переменного тока, системы охлаждения/смазки/топливоподачи/электропитания и др.), а также элементы установленного бортового оборудования (телематический шлюз, расходомеры топлива и др.).

Используемое оборудование:

бесконтактный считыватель CANCrocodile – 1 шт.;
расходомер топлива
DFM / DFM D / DFM S7 / DFM D S7 – 1 шт.;
телематический шлюз CANUp 27 Genset – 1 шт.

Всего ключей: 25 шт.
Предустановлено ключей: 21 шт. (см. таблицу 9).
Свободные ключи: 4 шт.

Таблица 9 — Предустановленные ключи для задачи Genset Maintenance

Сетевой адрес источника	SPN и спецификатор (при наличии)	Единица измерения	Пояснение
100	100 Oil pressure	кПа	Текущее значение давления масла в двигателе по данным телематического шлюза.
0	100 Oil pressure	кПа	Текущее значение давления масла в двигателе по данным бортовой CAN-шины.
100	110 Coolant temp3.	°C	Текущее значение температуры охлаждающей жидкости двигателя по данным телематического шлюза.
0	110 Coolant temp3.	°C	Текущее значение температуры охлаждающей жидкости двигателя по данным бортовой CAN-шины.
100	158 On-board voltage	B	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) по данным телематического шлюза.
0	158 On-board voltage	B	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) по данным бортовой CAN-шины.
100	190 Engine RPM	об/мин	Текущее значение оборотов коленчатого вала двигателя по данным телематического шлюза.
0	190 Engine RPM	об/мин	Текущее значение оборотов коленчатого вала двигателя по данным бортовой CAN-шины.
100	521001 Tot.Engn Starts Count.	шт.	Счетчик суммарного количества пусков двигателя, наращиваемый при наличии оборотов двигателя. Счетчик может быть обнулен пользователем.
100	521006 Exceed.Start.Time Count.	шт.	Счетчик суммарного количества всех пусков двигателя, выполненных с превышением допустимого времени непрерывной работы стартера. Счетчик наращивается с момента выпуска телематического шлюза из производства и не может быть обнулен пользователем.
100	521007 Engn Start Fail. Count.	шт.	Счетчик суммарного количества неудачных пусков двигателя (т.е. когда попытка пуска зафиксирована, но двигатель не запустился). Счетчик наращивается с момента выпуска телематического шлюза из производства и не может быть обнулен пользователем.
100	521050 Battery Level State	Нет	Текущий статус заряда встроенного аккумулятора телематического шлюза: – аккумулятор полностью заряжен; – идет зарядка аккумулятора; – ошибка определения статуса заряда аккумулятора; – аккумулятор недоступен.
100	521055 Vehicle Power Supp.Volt.	В	Текущее значение напряжения бортсети.
100	521072 Reports Counter	шт.	Текущее количество зарегистрированных отчетов
100	521072 Reports Counter 21. Priority : 0. Emergency	шт.	Текущее количество зарегистрированных отчетов об экстренных событиях (например, «Тревога»).
100	521076 Vehicle Power Supp.Pres.	Нет	Текущее состояние бортсети (Вкл/Выкл) в соответствии с установленным пользователем уровнем напряжения отключения бортсети.
100	521116 Unit Hours Of Operation1	с	Счетчик общего времени работы телематического шлюза от встроенной батареи с момента его установки на объект. Пользователь не может самостоятельно сбросить значение этого счетчика.
111	521116 Unit Hours Of Operation1	с	Счетчик общего времени работы расходомера от встроенной батареи с момента его установки на объект. Пользователь не может самостоятельно сбросить значение этого счетчика.
100	521190 Engn Hours Of Operation	с	Счетчик суммарного времени работы двигателя во всех диапазонах нагрузки. Счетчик может быть обнулен пользователем.
100	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей телематического шлюза
100	521749 Engine Status	Нет	Текущее состояние двигателя (Останов/Пуск/Запущен), автоматически определяемое в зависимости от текущих параметров, полученных в порядке убывания приоритета из следующих источников: 1) Обороты двигателя из бортовой CAN-шины; 2) Входной сигнал частотного входа телематического шлюза; 3) Состояние бортсети.

а) отображение в реальном времени информации на дашборде *Engine Maintenance

б) аналитический отчет *Engine Maintenance за период «один месяц»

Рисунок 9 — Примеры отображения данных по умолчанию для задачи Genset Maintenance

1.10 Location Tracking #

Класс задачи: 25.

Назначение:
Location Tracking — эта задача служит для отслеживания по карте в реальном времени точного местоположения и маршрута движения ДГУ, а также для детального анализа его передвижений за выбранный период времени.

Используемое оборудование:

телематический шлюз CANUp 27 Genset – 1 шт.

Всего ключей: 25 шт.
Предустановлено ключей: 11 шт. (см. таблицу 10).
Свободные ключи: 14 шт.

Таблица 10 — Предустановленные ключи для задачи Location Tracking

Сетевой адрес источника	SPN и спецификатор (при наличии)	Единица измерения	Пояснение
125	84 Vehicle Speed, Wheel	км/ч	Текущая скорость ДГУ, определяемая по сигналам датчиков скорости вращения колес.
125	182 Engine Trip Fuel	л	Объем расходованного топлива за рейс, автоматически вычисляемый по часовому расходу топлива (183 Engine fuel rate). Начало / конец рейса определяются соответственно по включению /выключению бортовой сети ДГУ. Минимальный шаг приращения расхода топлива за рейс — 0,5 л
125	183 Engine fuel rate	л/ч	Часовой расход топлива двигателя по данным бортовой CAN-шины.
100	580 Altitude	м	Высота текущего местонахождения ДГУ над уровнем моря, определенная по данным ГНСС.
100	584 Latitude	град	Географическая координата широты текущего местонахождения ДГУ, определенная по данным ГНСС.
100	585 Longitude	град	Географическая координата долготы текущего местонахождения ДГУ, определенная по данным ГНСС.
238	918 Trip Distance HR	км	Расстояние, пройденное ДГУ за один рейс, определенное с повышенной точностью.
100	521090 HDOP	Нет	Текущее значение горизонтального фактора потери точности (HDOP) — коэффициента, характеризующего точность определения текущего местонахождения ДГУ в горизонтальной плоскости. Значение HDOP может изменяться от 1 (максимальная точность) до 50 (минимальная точность).
100	521126 Distance by GNSS	м	Значение суммарного пройденного пути ДГУ с момента установки телематического шлюза. Данный счетчик может быть обнулен пользователем.
100	521128 Satellites Quantity	шт.	Текущее количество навигационных спутников, видимых телематическим шлюзом ДГУ.
100	521155 UTC Time by GNSS	с	Текущее время телематического шлюза ДГУ в формате UTC, определенное по данным ГНСС.
Ключи могут быть доступны из бортовых шин ДГУ (CAN (SAE j1939) и j1708 (SAE j1587))при подключении конвертера данных MasterCAN V-Gate. Ключ может быть доступен при использовании цифрового тахографа.

а) отображение в реальном времени информации на дашборде *GPS Tracking

б) аналитический отчет *Tracking за период «один месяц»

Рисунок 10 — Примеры отображения данных по умолчанию для задачи Location Tracking

2 Задачи контроля групп ДГУ #

2.1 Group. Alternator Monitoring #

Класс задачи: 50.

Назначение:
Group. Alternator Monitoring — эта задача служит для мониторинга в реальном времени либо для анализа за выбранный период детализированной информации об электрических показателях альтернаторов группы ДГУ на основании данных, полученных из соответствующих панелей (контроллеров) управления ДГУ.

Используемое оборудование:

телематические шлюзы CANUp 27 Genset – до 20 шт.

Всего ключей: 50 шт.
Предустановлено ключей: 26 шт. (см. таблицу 11).
Свободные ключи: 24 шт.

Таблица 11 — Предустановленные ключи для задачи Group. Alternator Monitoring

Сетевой адрес* источника	SPN и спецификатор (при наличии)	Единица измерения	Пояснение
1000	589 Alternator Speed	об/мин	Текущее значение скорости вращения генератора каждой ДГУ из состава группы.
1000	2436 Average AC Frequency	Гц	Текущее значение частоты каждого генератора каждой ДГУ из состава группы.
1000	2441 Phase AB AC RMS Voltage	В	Текущее значение напряжения генератора L1 (A) – L2(B) каждой ДГУ из состава группы.
1000	2442 Phase BC AC RMS Voltage	В	Текущее значение напряжения генератора L2 (B) – L3(C) каждой ДГУ из состава группы.
1000	2443 Phase CA AC RMS Voltage	В	Текущее значение напряжения генератора L3 (C) – L1(A) каждой ДГУ из состава группы.
1000	2448 Average AC RMS Current	А	Текущее значение тока генератора каждой ДГУ из состава группы.
1000	2449 L1(A) AC RMS Current	А	Текущее значение тока генератора L1(A) каждой ДГУ из состава группы.
1000	2450 L2(B) AC RMS Current	А	Текущее значение тока генератора L2(B) каждой ДГУ из состава группы.
1000	2451 L3(C) AC RMS Current	А	Текущее значение тока генератора L3(C) каждой ДГУ из состава группы.
1000	2452 Total Real Power	Вт	Активная мощность генератора каждой ДГУ из состава группы.
1000	2453 Phase A Real Power	Вт	Активная мощность генератора L1(A) каждой ДГУ из состава группы.
1000	2454 Phase B Real Power	Вт	Активная мощность генератора L2(B) каждой ДГУ из состава группы.
1000	2455 Phase C Real Power	Вт	Активная мощность генератора L3(C) каждой ДГУ из состава группы.
1000	2456 Total Reactive Power	Вар	Реактивная мощность генератора каждой ДГУ из состава группы.
1000	2457 Phase A Reactive Pwr	Вар	Реактивная мощность генератора L1(A) каждой ДГУ из состава группы.
1000	2458 Phase B Reactive Pwr	Вар	Реактивная мощность генератора L2(B) каждой ДГУ из состава группы.
1000	2459 Phase C Reactive Pwr	Вар	Реактивная мощность генератора L3(C) каждой ДГУ из состава группы.
1000	2460 Total Apparent Power	Ва	Полная мощность генератора каждой ДГУ из состава группы.
1000	2461 L1(A) Apparent Power	Ва	Полная мощность генератора L1 (A) каждой ДГУ из состава группы.
1000	2462 L2(B) Apparent Power	Ва	Полная мощность генератора L2 (B) каждой ДГУ из состава группы.
1000	2463 L3(C) Apparent Power	Ва	Полная мощность генератора L3 (C) каждой ДГУ из состава группы.
1000	2464 Overall Power Factor	Нет	Коэффициент мощности генератора COS (Ф) каждой ДГУ из состава группы.
1000	2465 Phase A Power Factor	Нет	Коэффициент мощности генератора по фазе A каждой ДГУ из состава группы.
1000	2466 Phase B Power Factor	Нет	Коэффициент мощности генератора по фазе B каждой ДГУ из состава группы.
1000	2467 Phase C Power Factor	Нет	Коэффициент мощности генератора по фазе C каждой ДГУ из состава группы.
1000	2468 Total kW Hours Export	кВтч	Количество выработанной генератором энергии каждой ДГУ из состава группы.
* Сетевой адрес (SA) источника каждого ключа для задач группы всегда устанавливается равным 1000, независимо от сетевых адресов источников аналогичных ключей для отдельных объектов внутри группы.

а) отображение в реальном времени информации на дашборде *Voltage / Current

б) отображение в реальном времени информации на дашборде *Phase Monitoring

в) аналитический отчет *Alternator Report за период «один день»

Рисунок 11 — Примеры отображения данных по умолчанию для задачи Group. Alternator Monitoring

2.2 Group. Engine Monitoring #

Класс задачи: 25.

Назначение:
Group. Engine Monitoring — эта задача служит для мониторинга в реальном времени либо для анализа за выбранный период основной информации о работе двигателей группы дизель-генераторов на основании данных, полученных из соответствующих штатных CAN-шин (SAE j1939) ЭБУ.

Используемое оборудование:

бесконтактный считыватель CANCrocodile – до 20 шт.;
телематический шлюз CANUp 27 Genset – до 20 шт.

Всего ключей: 25 шт.
Предустановлено ключей: 10 шт. (см. таблицу 12).
Свободные ключи: 15 шт.

Таблица 12 — Предустановленные ключи для задачи Group. Engine Monitoring

Сетевой адрес* источника	SPN и спецификатор (при наличии)	Единица измерения	Пояснение
1000	98 Engine Oil Level	%	Текущее значение уровня масла в двигателе каждой ДГУ из состава группы.
1000	100 Oil pressure	кПа	Текущее значение давления масла в двигателе каждой ДГУ из состава группы.
1000	110 Coolant temp3.	°C	Текущее значение температуры охлаждающей жидкости двигателя каждой ДГУ из состава группы.
1000	111 Engine Coolant Lvl	%	Текущее значение уровня охлаждающей жидкости двигателя каждой ДГУ из состава группы.
1000	173 Engn Exhst Gas Tmp	°C	Текущее значение температуры выхлопных газов двигателя каждой ДГУ из состава группы.
1000	175 Engn Oil Tmp	°C	Текущее значение температуры масла двигателя каждой ДГУ из состава группы.
1000	190 Engine RPM	об/мин	Текущее значение оборотов коленчатого вала двигателя каждой ДГУ из состава группы.
1000	247 Engine hours	ч	Суммарное количество часов работы двигателя каждой ДГУ из состава группы.
1000	3543 Engine Operating State	Нет	Текущий статус работы двигателя (Выключен/Запуск/Работает/Останов/Холостой ход/Ошибка запуска) каждой ДГУ из состава группы.
1000	521300 Event Date/Time	с	Дата и время зафиксированного в ЭБУ события (например активации ошибки (DTC), запуска/останова двигателя, превышения предельной температуры и др.) каждой ДГУ из состава группы.
* Сетевой адрес (SA) источника каждого ключа для задач группы всегда устанавливается равным 1000, независимо от сетевых адресов источников аналогичных ключей для отдельных объектов внутри группы.

а) отображение в реальном времени информации на дашборде *Engine Parameters

б) аналитический отчет *Engine Parameters за период «один день»

Рисунок 12 — Примеры отображения данных по умолчанию для задачи Group. Engine Monitoring

2.3 Group. Fuel Monitoring #

Класс задачи: 25.

Назначение:
Group. Fuel Monitoring — эта задача служит для мониторинга в реальном времени либо для анализа за выбранный период основной информации по уровню топлива в баках, расходу топлива в магистралях и времени работы двигателей группы дизель-генераторов.

Используемое оборудование:

датчик уровня топлива DUT-E / DUT-E 2Bio / DUT-E S7 / DUT-E 2Bio S7 – до 20 шт.;
магистральный расходомер топлива DFM / DFM D / DFM S7 / DFM D S7 – до 20 шт.;
телематический шлюз CANUp 27 Genset – до 20 шт.

Всего ключей: 25 шт.
Предустановлено ключей: 20 шт. (см. таблицу 13).
Свободные ключи: 5 шт.

Таблица 13 — Предустановленные ключи для задачи Group. Fuel Monitoring

Сетевой адрес* источника	SPN и спецификатор (при наличии)	Единица измерения	Пояснение
1000	96 Fuel Level 1	%	Текущее значение (в %) уровня топлива в баке по отношению к уровню полного бака каждой ДГУ из состава группы.
1000	158 On-board voltage	В	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) по данным датчика уровня топлива каждой ДГУ из состава группы.
1000	174 Engine Fuel Temp	°C	Текущее значение температуры топлива в баке каждой ДГУ из состава группы.
1000	183 Engine fuel rate	л/ч	Часовой расход топлива, протекающего через измерительную камеру расходомера (при использовании однокамерного расходомера) каждой ДГУ из состава группы. При использовании дифференциального расходомера — дифференциальный (разностный) расход топлива, протекающего через обе измерительные камеры.
1000	1834 Engn Tot.Aver. Fuel Rate	л/ч	Средний часовой расход топлива двигателем каждой ДГУ из состава группы.
1000	5054 High Res.Total Fuel Used	л	Счетчик суммарного расхода топлива во всех диапазонах нагрузки двигателя каждой ДГУ из состава группы. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
1000	521023 Fuel Tank Level 2. Mathematical processing : 10. Filtering	мм	Значение уровня топлива в баке каждой ДГУ из состава группы, отфильтрованное по заданному временному интервалу.
1000	521024 Fuel Tank Volume 2. Mathematical processing : 10. Filtering	л	Значение объема топлива в баке каждой ДГУ из состава группы, отфильтрованное по заданному временному интервалу.
101	521024 Fuel Tank Volume 17. At event moment : 0. At the event start	л	Значение объема топлива в баке на момент начала события «Заправка»/«Слив с топливного бака», зафиксированного по показаниям датчика уровня топлива в баке конкретной ДГУ из состава группы.
101	521024 Fuel Tank Volume 17. At event moment : 1. At the event end	л	Значение объема топлива в баке на момент конца события «Заправка»/«Слив с топливного бака», зафиксированного по показаниям датчика уровня топлива в баке конкретной ДГУ из состава группы.
1000	521024 Fuel Tank Volume 17. At event moment : 0. At the event start	л	Значение объема топлива в баке на момент начала события «Заправка»/«Слив с топливного бака», зафиксированного каждой ДГУ из состава группы.
1000	521024 Fuel Tank Volume 17. At event moment : 1. At the event end	л	Значение объема топлива в баке на момент конца события «Заправка»/«Слив с топливного бака», зафиксированного каждой ДГУ из состава группы.
1000	521171 Flowmet.Hours Of Operat.	с	Счетчик суммарного времени работы расходомера во всех диапазонах нагрузки двигателя каждой ДГУ из состава группы. Счетчик наращивается с момента выпуска расходомера из производства и не может быть обнулен пользователем.
111	521300 Event Date/Time	с	Дата и время события «Накрутка расходомера»/«Вмешательство», зафиксированного по показаниям расходомера в топливной магистрали конкретной ДГУ из состава группы.
101	521300 Event Date/Time	с	Дата и время события ««Заправка»/«Слив с топливного бака», зафиксированного по показаниям датчика уровня топлива в баке конкретной ДГУ из состава группы.
1000	521300 Event Date/Time	с	Дата и время события «Заправка»/«Слив с топливного бака»/«Накрутка расходомера»/«Вмешательство», зафиксированного каждой ДГУ из состава группы.
1000	521301 Filled Fuel Volume	л	Объем заправленного топлива при событии «Заправка», зафиксированном для каждой ДГУ из состава группы.
1000	521302 Discharged Fuel Volume	л	Объем слитого топлива при событии «Слив с топливного бака», зафиксированном для каждой ДГУ из состава группы.
111	521309 Cheating Fuel Volume	л	Объём накрутки топлива при событии «Накрутка расходомера», зафиксированном по показаниям расходомера в топливной магистрали конкретной ДГУ из состава группы.
111	521310 Interference Duration	с	Продолжительность вмешательства в работу расходомера при событии «Вмешательство», зафиксированном по показаниям расходомера в топливной магистрали конкретной ДГУ из состава группы.
* Сетевой адрес (SA) источника каждого ключа для задач группы всегда устанавливается равным 1000, независимо от сетевых адресов источников аналогичных ключей для отдельных объектов внутри группы.

а) отображение в реальном времени информации на дашборде *Fuel Level

б) отображение в реальном времени информации на дашборде *Fuel Group Consumption

в) аналитический отчет *Fuel Consumption за период «один день»

Рисунок 13 — Примеры отображения данных по умолчанию для задачи Group. Fuel Monitoring

2.4 Group. Location Tracking #

Класс задачи: 25.

Назначение:
Group. Location Tracking — эта задача служит для отслеживания по карте в реальном времени точного местоположения и маршрутов движения группы мобильных дизель-генераторов (объектов), а также для детального анализа их передвижений за выбранный период времени.

Используемое оборудование:

телематический шлюз CANUp 27 Genset – до 20 шт.

Всего ключей: 25 шт.
Предустановлено ключей: 9 шт. (см. таблицу 14).
Свободные ключи: 16 шт.

Таблица 14 — Предустановленные ключи для задачи Group. Location Tracking

Сетевой адрес* источника	SPN и спецификатор (при наличии)	Единица измерения	Пояснение
1000	517 Navi.-Based Vehicle Spd	км/ч	Текущая скорость каждой ДГУ из состава группы, определенная по данным ГНСС.
1000	580 Altitude	м	Высота текущего местонахождения каждой ДГУ из состава группы над уровнем моря, определенная по данным ГНСС.
1000	584 Latitude	град	Географическая координата широты текущего местонахождения каждой ДГУ из состава группы, определенная по данным ГНСС.
1000	585 Longitude	град	Географическая координата долготы текущего местонахождения каждой ДГУ из состава группы, определенная по данным ГНСС.
1000	521090 HDOP	Нет	Текущее значение горизонтального фактора потери точности (HDOP) каждой ДГУ из состава группы. HDOP — это коэффициент, характеризующий точность определения текущего местонахождения объекта в горизонтальной плоскости. Значение HDOP может изменяться от 1 (максимальная точность) до 50 (минимальная точность).
1000	521126 Distance by GNSS	м	Значение суммарно пройденного пути каждой ДГУ из состава группы, начиная с момента его оснащения телематическим шлюзом. Данный счетчик может быть обнулен пользователем.
1000	521128 Satellites Quantity	шт.	Текущее количество навигационных спутников, видимых телематическим шлюзом каждой ДГУ из состава группы.
1000	521155 UTC Time by GNSS	с	Текущее время телематического шлюза каждой ДГУ из состава группы. Время в формате UTC, определенное по данным ГНСС.
1000	521384 Acceleration Module	м/с²	Текущее значение суммы линейных ускорений каждой ДГУ из состава группы по трем осям координат (X, Y, Z). Рассчитывается как квадратный корень из суммы квадратов текущих линейных ускорений объекта по каждой оси. Если значение превышает заданный в настройках телематического шлюза порог уровня фильтрации движения (SPN 521341), то автоматически определяется статус наличия движения.
* Сетевой адрес (SA) источника каждого ключа для задач группы всегда устанавливается равным 1000, независимо от сетевых адресов источников аналогичных ключей для отдельных объектов внутри группы.

а) отображение в реальном времени информации на дашборде *GPS Group Tracking

б) аналитический отчет *GPS Group Tracking за период «один день»

Рисунок 14 — Примеры отображения данных по умолчанию для задачи Group. Location Tracking

2.5 Group. System Self-Diagnostics #

Класс задачи: 25.

Назначение:
Group. System Self-Diagnostics — эта задача служит для мониторинга в реальном времени либо для анализа за выбранный период качества работы бортового оборудования группы дизель-генераторов.

Используемое оборудование:

датчики уровня топлива
DUT-E / DUT-E 2Bio / DUT-E S7 / DUT-E 2Bio S7 – до 160 шт.;
расходомер топлива
DFM / DFM D / DFM S7 / DFM D S7 / DFM Marine / DFM Marine S7 – до 160 шт.;
дисплеи CAN j1939/S6 MasterCAN Display 35 – до 40 шт.;
цифро-аналоговый конвертер MasterCAN DAC15 – до 20 шт.;
телематический шлюз CANUp 27 Genset – до 20 шт.

Всего ключей: 25 шт.
Предустановлено ключей: 24 шт. (см. таблицу 15).
Свободные ключи: 1 шт.

Таблица 15 — Предустановленные ключи для задачи Group. System Self-Diagnostics

Сетевой адрес* источника	SPN и спецификатор (при наличии)	Единица измерения	Пояснение
1000	158 On-board voltage	B	Напряжение бортовой сети (с переключателя зажигания) каждой ДГУ из состава группы по данным соответствующего телематического шлюза.
1000	521049 Ignition Key State 16. Working time from power supply : 2. Ignition switch terminal 15	Нет	Текущий статус ключа зажигания (Вкл/Выкл) каждой ДГУ из состава группы. Включенному состоянию ключа зажигания соответствует наличие напряжения на клемме 15 замка зажигания.
1000	521050 Battery Level State	Нет	Текущий статус заряда встроенного аккумулятора телематического шлюза каждой ДГУ из состава группы (полностью заряжен/идет зарядка/ошибка определения статуса заряда/аккумулятор недоступен).
1000	521056 Vehicle Power Supp.Stat.	Нет	Текущий режим бортсети каждой ДГУ из состава группы в соответствии с установленными пользователем границами режимов по уровню напряжения бортсети (Выкл/Низкий уровень/Аккумулятор/Стартер/Генератор/Высокий уровень).
1000	521072 Reports Counter	шт.	Текущее количество зарегистрированных отчетов каждой ДГУ из состава группы.
1000	521072 Reports Counter 21. Priority : 0. Emergency	шт.	Текущее количество зарегистрированных отчетов об экстренных событиях (например, «Тревога») каждой ДГУ из состава группы.
1000	521072 Reports Counter 21. Priority : 1. Important	шт.	Текущее количество зарегистрированных отчетов о важных событиях (например, «Слив», «Заправка») каждой ДГУ из состава группы.
1000	521116 Unit Hours Of Operation1	с	Значение счетчика суммарного времени работы телематического шлюза каждой ДГУ из состава группы с момента выпуска из производства. Пользователь не может самостоятельно сбросить значение данного счетчика.
1000	521116 Unit Hours Of Operation1 16. Working time from power supply : 1. Battery	с	Значение счетчика суммарного времени работы телематического шлюза каждой ДГУ из состава группы от встроенной аккумуляторной батареи (при отсутствии внешнего питания) с момента выпуска из производства. Пользователь не может самостоятельно сбросить значение данного счетчика.
1000	521118 Unit Reset Counter	шт.	Счетчик количества перезапусков процессора телематического шлюза каждой ДГУ из состава группы при включении питания либо при воздействии кондуктивных помех бортовой сети. Учет перезапусков ведется с момента выпуска телематического шлюза из производства. Пользователь не может самостоятельно сбросить значение данного счетчика.
1000	521129 Unit Power Status	Нет	Текущий статус питания телематического шлюза каждой ДГУ из состава группы (питание от встроенного источника питания/ питание от бортсети/ питание выключено/определение статуса питания не поддерживается или недоступно).
1000	521131 Modem Registration Stat.	Нет	Текущий статус регистрации GPRS-модема телематического шлюза каждой ДГУ из состава группы в сети сотового оператора (Нет сети/Домашняя сеть/Роуминг).
1000	521134 GNSS Receiver Status	Нет	Текущий статус исправности функционирования встроенного навигационного приемника телематического шлюза (Вкл/Ошибка) каждой ДГУ из состава группы.
1000	521135 GNSS Antenna Status	Нет	Текущий статус подключения встроенной навигационной антенны телематического шлюза каждой ДГУ из состава группы. Для встроенной антенны ГНСС всегда соответствует статус «Подключена»
1000	521144 AVL Connection Counter	шт.	Текущее количество подключений GPRS-модема телематического шлюза каждой ДГУ из состава группы к AVL серверу. Пользователь при необходимости может одновременно сбросить значения всех счетчиков.
1000	521145 AVL Connect.Fail.Counter	шт.	Текущее количество ошибок подключения GPRS-модема телематического шлюза каждой ДГУ из состава группы к AVL Серверу. Пользователь при необходимости может одновременно сбросить значения всех счетчиков.
1000	521146 AVL Disconnect. Counter	шт.	Текущее количество отключений GPRS-модема телематического шлюза каждой ДГУ из состава группы от AVL Сервера. Пользователь при необходимости может одновременно сбросить значения всех счетчиков.
1000	521173 Hours Of Operation On Power Supply	шт.	Счетчик суммарного времени работы от бортсети с момента установки телематического шлюза каждой ДГУ из состава группы.
1000	521176 AVL Authent.Count.	шт.	Текущее количество успешных аутентификаций телематического шлюза каждой ДГУ из состава группы на AVL Сервере. Пользователь при необходимости может одновременно сбросить значения всех счетчиков.
1000	521177 AVL Authent.Fail.Count.	шт.	Текущее количество ошибок аутентификации телематического шлюза каждой ДГУ из состава группы на AVL Сервере. Пользователь при необходимости может одновременно сбросить значения всех счетчиков.
1000	521178 RSSI	дБм	Текущий уровень мощности по логарифмической шкале сигнала (RSSI), принимаемого приемником GPRS модема телематического шлюза каждой ДГУ из состава группы. Выдаваемый диапазон: от -52 до -115 дБм.
1000	521190 Engn Hours Of Operation	с	Счетчик суммарного времени работы двигателя каждой ДГУ из состава группы во всех диапазонах нагрузки. Счетчик может быть обнулен пользователем.
1000	521334 GSM Network Mode	Нет	Стандарт сотовой связи, в соответствии с которым в текущий момент времени работает встроенный GSM-модем телематического шлюза (2G / 3G / 4G) каждой ДГУ из состава группы.
1000	521488 Unit DTCs Mask	Нет	Маска неисправностей телематического шлюза каждой ДГУ из состава группы.
* Сетевой адрес (SA) источника каждого ключа для задач группы всегда устанавливается равным 1000, независимо от сетевых адресов источников аналогичных ключей для отдельных объектов внутри группы.

Рисунок 15 — Пример отображения в реальном времени на дашборде *Communication данных по умолчанию для задачи Group. System Self-Diagnostics